Описание
- Снижение риска засора топливной системы биопленками и слизью
благодаря очистке топлива на выкачке из резервуара от образовавшихся при хранении колоний мельчайших организмов, грибов и плесени - Уменьшение скорости механического износа дизельных агрегатов
благодаря очистке топлива от образующихся при хранении неорганических кислот и полимеров, усиливающих коррозийные свойства топлива - Увеличение безремонтного хода и стабильная работа техники
благодаря отсутствию взвесей, твердых частиц, микроорганизмов, забивающих и выводящих из строя форсунки, насосы и пр - Использование всего объема топлива без потерь на сливание осадка
благодаря удалению ржавчины и пыли из цистерны, что дает возможность использовать весь топливный осадок - Экономия денег при закупке топлива впрок и хранении его в цистерне
благодаря возможности длительно хранить топливо и не опасаться выпадения осадка и колебания цен - Снижение влияния неблагоприятных факторов на качество топлива
благодаря фильтрации топлива удаляются все посторонние примести, в том числе грязь со шлангов, щупов для измерения уровня оставшегося топлива
Принцип действия:
Фильтровальная установка состоит из корпуса и цилиндрического нерегенерируемого фильтрующего элемента одноразового использования. Крышка крепится на корпус кламповым соединением. Патрубки корпуса фильтра присоединяются к системе при помощи шлангов и хомутов. Дополнительно корпус фиксируется в удобном месте на резервуаре при помощи хомутов или кронштейна.
Под давлением через входной патрубок корпуса (патрубки расположены «в линию») неочищенное топливо поступает в фильтр, распределяется по внешней поверхности картриджа и проходит от внешних слоев к внутренним. Конструкция фильтра образована более чем 200 дискретными рядами волокон полипропилена, полученных методом аэродинамической экструзии.
По мере прохождения топлива через множественные фильтровальные каналы механические частицы, скопления бактерий, грибов и плесени остаются на поверхности и внутри тела фильтрующего элемента, а очищенное топливо поступает к топливораздаточному пистолету.
Через выпускной патрубок в крышке корпуса вы получаете очищенное от механических и органических примесей топливо, что способствует снижению коррозионноактивных свойств топлива, скорости образования сажи, нагара в двигателях и засора шлангов, тем самым снижая износ оборудования и техники.
Установка фильтра
• Фильтр устанавливается на резервуар с топливом с внешней стороны
• Фильтрация осуществляется в момент выкачки топлива из наземного хранилища
• Установка фильтра осуществляется на участке после насоса в разрез шланга перед топливораздаточным пистолетом
• Разрежьте шланг в том месте, где собираетесь установить корпус, и закрепите хомутом патрубки входа и выхода в месте соединения
• Топливо поступает в корпус фильтра через входное отверстие в крышке корпуса и проходит под давлением, которое создает насос, через фильтрующий элемент. Очищенное топливо выходит через выходной патрубок в крышке корпуса
Правила эксплуатации
• Фильтрующий элемент устанавливается на посадочное место в крышке корпуса.
• Уплотнение должно ровно попадать в желобок на крышке корпуса, благодаря этому корпус будет абсолютно герметичным.
• Уплотнения в корпусе следует менять 1 раз в год.
• Топливный фильтр рекомендуется менять через каждые 15 тонн.
• После прохождения заявленного количества топлива через фильтр, сменный картридж извлекается и утилизируется отдельно от обычного мусора и других отходов (класс опасности 3).
