Описание
- Экономия денег на замене фильтрующих элементов
благодаря ресурсоемкости фильтра до 10 тонн, требующего замены гораздо реже по сравнению с аналогичными предложениями - Уменьшение эксплуатационных издержек: амортизация и ремонт
благодаря повышению смазывающей способности топлива за счет уменьшения содержания механических примесей после фильтрации - Снижение риска коррозии металла и закоксовки двигателя
благодаря способности фильтра задерживать серу и снижать коррозионноактивные свойства дизельного топлива, количество осадка и смол - Удобная установка сразу на обслуживающую технику
благодаря компактному размеру и небольшому весу корпуса фильтра, легко монтируемого на любой трактор или спецтехнику - Сохранение заявленной мощности обслуживающей техники
благодаря фильтру для топлива, который сможет привести топливо на тракторе и молоковозе к заводским требованиям производителей техники - Уменьшение времени на запуск и разогрев техники
благодаря свойствам очищенного топлива улучшать характеристики процесса топливоподачи в дизельных двигателях
Принцип действия:
Фильтровальная установка состоит из корпуса и цилиндрического нерегенерируемого фильтрующего элемента одноразового использования.
Неочищенное топливо вводится с помощью подкачивающего насоса в полость корпуса фильтра через подводящий топливный канал. По мере прохождения топлива через множественные фильтровальные каналы механические примеси остаются на поверхности и внутри тела фильтрующего элемента, а очищенное топливо через отверстия в крышке поступает к отводящему топливному каналу.
Из выходного патрубка в топливную систему попадает уже чистое топливо без парафина и механических частиц.
Для контроля работы топливного фильтра тонкой очистки и подкачивающей помпы в систему питания некоторых дизельных двигателей можно ввести манометр.
Установка фильтра
- Фильтр устанавливается перед топливным насосом высокого давления.
- Корпус поставляется с резьбовыми соединениями, подходящими под стандартные топливные шланги обслуживающей техники (корпус изготавливается сразу с необходимыми соединениями, никаких дополнительных комплектующих не требуется)
- Топливо поступает в корпус фильтра через подводящий топливный канал и под давлением насоса проходит через фильтрующий элемент
- Очищенное топливо через отверстие в крышке поступает к отводящему топливному каналу
Правила эксплуатации
- Фильтрующий элемент устанавливается на посадочное место в крышке корпуса.
- Уплотнение должно ровно попадать в желобок на крышке корпуса, благодаря этому корпус будет абсолютно герметичным.
- Уплотнения в корпусе следует менять 1 раз в год.
- Система не требует ежедневных промывок, сохраняет свою эффективность до полной выработки ресурса картриджа.
- Топливный фильтр рекомендуется менять через каждые 10 тонн, поскольку забитый фильтр повышает гидравлическое сопротивление и препятствует нормальной работе топливной системы.
- После прохождения заявленного количества топлива через фильтр, сменный картридж извлекается и утилизируется отдельно от обычного мусора и других отходов (класс опасности 3).
